導熱填縫材料(liao)在電池組模塊(kuai)的應用

世(shi)界上存在着宏(hóng)觀與微觀的看(kan)法，其實這是對(dui)事物⭕兩🍉個不同(tóng)層面的觀察，世(shi)界沒有密不透(tou)風的牆，雖然看(kan)上去是沒有一(yī)絲縫隙，但從微(wei)觀角度看待則(zé)是有細微的間(jiān)隙，所以同一件(jiàn)事物用不同角(jiǎo)度看待會有不(bú)同的一🤩面。

純電(dian)動汽車是目前(qian)世界各地大力(li)發展的項目，也(ye)是未來社會中(zhōng)成爲交通工具(jù)主體之一，化石(shi)能源日漸減少(shao)☀️，環境污染越發(fa)地嚴重，發展無(wu)污染，可再生能(néng)源的交通工具(ju)成爲發展的重(zhong)點❗。

純電動汽車(chē)的核心是其電(diàn)池組模塊，一輛(liàng)純電動汽車的(de)💁性能如何？取決(jue)于該汽車的電(dian)池組模塊性能(neng)和使用壽命，而(er)溫✉️度是影響電(dian)池使用壽命和(he)性能重要因素(sù)，溫度過高或者(zhe)過低都會🌍引起(qi)電池壽命的較(jiào)快衰減，而目❗前(qian)大部分的純電(diàn)動汽車電池組(zu)模塊雖然看到(dào)表面積💋很大，但(dàn)是其内部空間(jian)利用率極高，電(dian)池☂️内部熱量不(bú)易向外散去，造(zào)成了電池局部(bù)溫☎️度過高，容易(yi)引起安全隐📞患(huan)。

電池的熱問題(tí)會影響到汽車(che)性能、使用壽命(ming)、安全🈲性，所以要(yào)對其進行熱管(guan)理，即是散熱和(he)升溫，大部✔️分的(de)純電動汽車的(de)電池包是由多(duo)個電池組成的(de)🚶‍♀️，電池與電池間(jian)，電池與外殼間(jiān)存在縫隙，縫隙(xi)間的空氣會阻(zu)礙熱量流通，增(zēng)大接觸熱阻，降(jiang)低導熱性能，使(shi)得熱量易積累(lei)在電池包内部(bu)。

爲了能夠有效(xiao)地解決散熱問(wen)題，一般情況下(xià)會在縫隙間填(tián)充 導熱填縫材(cai)料 ，通過将導熱(rè)填縫材料填充(chōng)在縫隙間，排除(chú)縫隙内空氣，降(jiang)低接觸熱阻，提(tí)高兩者熱傳導(dǎo)性，使得熱量能(neng)夠🏃‍♂️盡快地流通(tong)至外部分，降低(dī)内部熱量堆積(jī)。

導熱填縫材料(liao)是一種專門輔(fǔ)助散熱的材料(liào)，如矽膠✔️導熱😍墊(nian)片、無矽油導熱(rè)墊片、導熱凝膠(jiao)、導熱矽脂、導熱(re)相變材料🔞、導熱(rè)矽膠布、碳纖維(wei)導熱墊片等等(děng)，每一種🌏導熱填(tian)🌍縫材料都有其(qi)獨特的優點和(he)所擅長的領域(yù)。

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