導(dao)熱填隙(xì)材料在(zai)電子控(kòng)制模塊(kuai)的應用(yong)

當(dang)電流通(tōng)過電阻(zǔ)時會産(chan)生熱量(liàng)，這個定(ding)律在讀(du)書🔞時期(qī)物💃🏻理⚽老(lǎo)師已經(jīng)有所講(jiang)解，在生(sheng)活與工(gōng)作中這(zhe)📧定律也(ye)被✊廣泛(fàn)㊙️地應🌈用(yòng)，如電烤(kao)爐、電吹(chui)風、電熱(rè)棒、電暖(nuǎn)氣等🈲等(deng)，然而設(shè)備使用(yong)過程産(chan)生熱很(hen)容易使(shǐ)得設備(bèi)溫度過(guo)高而影(yǐng)響到其(qi)運行，所(suǒ)以散熱(re)是必須(xū)的。

電子(zi)控制模(mo)塊對于(yu)現代化(hua)汽車行(hang)業來說(shuō)是必不(bu)可缺的(de)，電子控(kòng)制模塊(kuài)（ECU)作爲汽(qì)車電子(zi)控制系(xi)統統稱(chēng)，其有很(hěn)多其他(tā)ECUS，如🤞電子(zi)發動機(jī)控制模(mó)塊、刹車(che)控制模(mó)塊⭕、變速(su)箱控制(zhi)模塊、動(dong)力控制(zhi)模塊、中(zhong)央控制(zhì)模塊、通(tong)用🌈電子(zǐ)控制模(mo)塊、車身(shen)控制模(mó)塊、懸架(jià)控制模(mo)塊以及(jí)還有很(hen)多其他(ta)控制模(mo)塊，它們(men)的存在(zài)構建了(le)汽車的(de)整體電(dian)子控制(zhi)模塊系(xi)統，爲汽(qì)車穩定(dìng)運行提(ti)供有力(li)的✔️保證(zhèng)。

高溫會(huì)使得對(duì)溫度敏(min)感的電(diàn)子元件(jiàn)失靈，并(bìng)且長時(shi)間高溫(wen)下運行(hang)下材料(liào)的老化(hua)速度加(jiā)快，所以(yǐ)必😘須要(yao)控制溫(wēn)度，常規(guī)的情況(kuàng)下是通(tōng)過散熱(re)器與模(mó)塊熱源(yuán)間接觸(chu)，将熱量(liang)🏃🏻引導至(zhi)散熱器(qi)，從而降(jiang)低熱源(yuán)溫度，但(dàn)是面與(yu)面間存(cun)在着縫(feng)隙，熱量(liàng)在傳遞(dì)時會受(shòu)到空氣(qì)的阻力(lì)而降㊙️低(dī)熱傳導(dao)效率，所(suo)以需要(yao)使用導(dǎo)熱填💘隙(xi)材料。

導(dao)熱填隙(xì)材料 是(shì)一種能(neng)夠有效(xiao)降低設(she)備熱源(yuan)與散熱(rè)器間接(jie)觸熱阻(zu)的材料(liao)，通過填(tian)充界面(miàn)内縫隙(xì)，降低界(jie)面間接(jiē)🐅觸熱阻(zǔ)，提高熱(rè)傳導♻️效(xiao)率，從而(ér)改善整(zheng)體散熱(rè)效果，從(cong)而做到(dao)真正降(jiàng)低設❓備(bèi)運行🏃時(shi)溫度。

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