導熱矽(xī)膠片在電池組模(mó)塊的應用

電池(chí)組模塊熱問題是(shì)當今社會上廣泛(fàn)被關注的難💋題☎️，随(sui)着能源危機的逐(zhú)漸加深，新能源開(kāi)發與應用成爲了(le)社會上最熱門💚的(de)課題之一，而锂電(diàn)池開發與應用是(shì)新能源領域的突(tū)出代表，如何提高(gao)電池的續航能力(lì)同時保證其安全(quan)成爲人們重點解(jiě)🛀決的對象。

電池組(zu)模塊應用十分廣(guang)闊，如新能源汽車(che)、電動車、各♻️類機器(qi)設備及電子産品(pin)等等，可以說小到(dao)微型機器人，大到(dao)宇🙇🏻宙空間站都要(yao)使用到電池組模(mo)塊。而電池組的熱(rè)問題影響到其安(ān)全性、性能功效、使(shi)用壽命等等關鍵(jian)因素，溫度過🆚高或(huò)過低👉都會對電池(chí)組模塊産生影響(xiang)，所以📞控制其溫度(dù)範圍。使其能夠長(zhǎng)時間穩定運行。

随着時間發(fa)展，以前以化石能(neng)源爲動力的交通(tōng)工具開始對📧電驅(qu)動嘗試，電池組模(mó)塊的大型化成爲(wei)必然，但是其内部(bu)空🏃‍♀️間使用率提升(sheng)，使得電池内部溫(wen)度不💃易散出，而造(zao)成溫度分布不均(jun1)，局部溫度過高的(de)現象♻️出現，加速元(yuán)器件老化和減低(di)使用壽命💋，所以要(yào)進行散熱處理。

常(chang)見的電池組模塊(kuài)是多個電池組成(cheng)，經典的案例如美(měi)🔱國特斯拉使用上(shàng)千個锂電池組成(cheng)的電池組模塊，電(diàn)池組在放電模式(shì)下會産生大量的(de)熱量，人們通過在(zai)電池組上下安裝(zhuang)散🈲熱闆，将❌熱量從(cóng)電池一側引導🥰至(zhi)散熱闆🤟一側，再由(yóu)風冷或者液冷的(de)作❤️用下将熱量帶(dài)走，以此達緻散熱(rè)的效果。但是電池(chí)組與散熱闆存在(zai)縫隙，縫隙間有着(zhe)大量的空❓氣，空氣(qì)會阻礙熱量傳遞(dì)效率，所以降低散(san)熱效果，達不🔞到預(yù)期效果。

因此，人們(men)會通過将 導熱矽(xī)膠片 填充于散熱(re)闆與電池組間，排(pai)除界面間空氣，提(tí)高熱量傳遞效率(lǜ)。導熱矽膠片是人(rén)們較爲常用的傳(chuán)🔅統工🌂藝導🔞熱材料(liao)之一，其具有高導(dǎo)熱率、低熱阻、絕緣(yuan)性、耐🧑🏽‍🤝‍🧑🏻冷熱沖擊等(deng)特✂️性，其作用于發(fā)熱體與散熱器之(zhi)間，填充界面間的(de)縫隙并排除界面(miàn)的空氣，降低接觸(chù)熱阻，提高導熱效(xiào)🌐果，并且導熱🔴矽膠(jiao)片質地☎️柔軟有彈(dàn)性，能夠充當一定(dìng)減震緩沖效果，十(shi)分适用動力電🈚池(chí)組領🈚域。

本文出(chū)東莞市盛元新材(cai)料科技有限公司(sī)，轉載請注明出處(chu)♈！

更多關(guan)于導熱材料資訊(xun)，請咨詢：bernstein.cc  ，24小時熱線(xiàn)電話： 133-0264-5276